每周投資實境紀錄-08.19~08.23

一、本周大盤走勢

1.08/16收盤點位10420.89→08/23收盤點位10538.11(上漲117.22點)

2.櫃檯指單周上漲2.40，收138.52

3.本周單日最大漲幅:67.86點(08/19)

4.本周單日最大跌幅:0點

每周投資實境紀錄-08.12~08.16

一、本周大盤走勢

1.08/08收盤點位10494.49→08/16收盤點位10420.89(下跌73.60點)

2.櫃檯指單周下跌1.39，收136.12

3.本周單日最大漲幅:93.76點(08/16)

4.本周單日最大跌幅:109.70點(08/13)

[個股分析]2329華泰電子-2019H1財簽

財報：華泰(2329)108年上半年稅後盈餘2億9152萬元，EPS 0.53元
Q2財報公布
單季EPS來到0.41
單季毛利率正式突破10%
證明營收成長是高毛利的IC部門收到訂單所產生
Q2營收落在14.81億~15.41億之間就繳出這樣的成績單
已知訊息公布的7月營收17.09億意味著IC部門的訂單持續湧入
單月淨利可望進一步提高
傳統旺季Q3繳出更漂亮成績單的可能性提高
全E年PS我個人保守預估在1.3~1.8之間

以華泰的體質、技術、市場定位
我的觀點還是沒有改變
這波操作就僅止於轉虧為盈題材
加上整體產業景氣變化反轉的風潮
定位為波段操作
並不會將它視為可以長相廝守的對象
持續觀察月營收變化跟產業動態
繼續看事辦事

[個股分析]2633高鐵-2019H1財簽

台灣高鐵上半年稅後盈餘年減35.4% 每股賺0.75元

趁著H1的財報公布來更新一下
對照前次發文的時間點(06/24)當時股價為46.25
結至今日收盤價為40.1
大致印證我當時的觀點

個人看法目前仍然不變
以一檔這種財務體質的成熟型產業股票，
這樣的價位還是有點偏高，
但空這種股票也沒甚麼意義，
最好的策略就是遠觀即可。
若以獲利為考量市面上應該很多比他好的公司，
但這種股票頂多套牢也不至於變壁紙，
放久了也就回來，
就看對於你而言時間算不算成本。

從台橡出脫高鐵股票退出董事會開始
https://udn.com/news/story/11319/3985194
就宣告高鐵成為一檔泛公股企業
也使得除了一般民營企業的使命─「獲利」之外
可能要背負很多額外的社會責任抑或是政策性策略
例如最直接帶動營收的調漲票價可能更不容易
https://udn.com/news/story/7238/3981853
例如一直都有新購列車或是站點增加的消息
這些通通是與資本支出相關的訊息，
最簡單的思考點就是錢從哪裡來？
無論來自股東或是銀行，
我想對於現在高鐵的財務體質都並非好事，
確實是一間擁有獨特護城河的公司，
但除了賺錢他還有更多更重要的「任務」

目前座位率不破7成的情況下，
究竟添購新車廂應付旅客熱門時段需求比較重要，
還是想辦法提升稼動率來的重要？
究竟該調整體質減少財務成本，
還是持續舉債延伸效應未知的站點?
端看於你是站在股東的立場或是顧客的立場。
總之我個人結論是，我目前還是會選擇當顧客。

每周投資實境紀錄-08.01~08.08

一、本周大盤走勢

1.07/26收盤點位10891.98→08/08收盤點位10494.49(下跌397.49點)

2.櫃檯指單周下跌0.97，收137.51(上周下跌4.82點)

3.本周單日最大漲幅:108.31點(08/08)

4.本周單日最大跌幅:182.71點(08/02)

2019.07月報

一、月結績效

2019年07月對帳單：

7月的操作帳面已實現獲利為+17,514元，
整月的交易量為26,420,350元，手續費37,647元，
折扣約為3.7折，月折讓金額約+23,774元，
故本月之總獲利金額為+41,288元。